El Audi Q6 E-Tron 2025 es una salchicha del tamaño adecuado hecha con una receta actualizada

es el Audi Q4 E-Tron demasiado pequeño para sus necesidades, mientras el Q8 E-Tro¿n es demasiado grande? Bueno, no busques más que el 2025 Q6 E-Tron, el último crossover eléctrico de Audi diseñado para dividir la diferencia entre sus hermanos mayores y menores. Esa no es exactamente la presentación más emocionante, pero es cierto, y también es exactamente cómo Audi nos presentó el Q6 E-Tron en su presentación.

Haz todos los chistes de “la misma salchicha, de diferentes longitudes” que quieras, pero es un enfoque inteligente y pragmático para completar la lista. Especialmente ya que, si vamos a seguir el viejo cliché, yo diría que la calidad de la salchicha es mucho más importante que el hecho de que puedes conseguirlo en diferentes tamaños. Además, como el Q6 E-Tron Es el primer vehículo de Audi que utiliza la nueva arquitectura eléctrica de plataforma Premium. desarrollado con Porsche para el Macan EV, es nuestra primera prueba de la receta reformulada de Audi.

Si bien no alteró enormemente mi comprensión de lo que podría ser un crossover eléctrico y desconcertó mi cerebro en el proceso, el Q6 E -Tron demostró ser un crossover de lujo muy competente y completo que debería venderse bien cuando llegue a los EE. UU. porque, al Al final del día, es un Audi que resulta ser eléctrico.

Divulgación completa: Audi tenía tantas ganas de que condujera el Q6 E-Tron 2025 que pagó mi vuelo a Bilbao, España, y me proporcionó un servicio de transporte a En el hotel de Donostia-San Sebastián me alojaron en una bonita habitación y me proporcionaron más vino y jamón ibérico que pude soportar. Audi también me permitió reservar un vuelo de regreso más tarde para poder disfrutar de unos días en España por mi cuenta. Sin embargo, no pagó mi estadía en el hotel después de que terminó oficialmente el viaje de prensa. Todo eso fue culpa mía.

Para aquellos que no están familiarizados, primero dejemos de lado los aspectos básicos. El Q6 E-Tron utiliza un motor dual configuración de tracción en las ruedas que genera 422 caballos de fuerza en la conducción diaria, pero hay un modo de control de lanzamiento que temporalmente le brinda 456 caballos de fuerza. con 5,269 libras, alcanzará 60 mph en 4.9 segundos. También incluye una batería de 100 kWh , 94.4 kWh de que Es utilizable y proporciona una autonomía estimada por Audi de 307 millas.

Si esto no es suficiente potencia para usted y está dispuesto a sacrificar algo de alcance y un poco más de su dinero, también existe el SQ6 E-Tron, que genera 483 hp (o 509 hp con control de lanzamiento). Sin embargo, es un poco más pesado, con un peso de 5,324 libras, pero alcanzará las 60 mph en 4.1 segundos. Sin duda es más rápido, pero esa aceleración adicional también reduce el alcance estimado de Audi a 276 millas. En el mundo real, el rango inferior probablemente no será una gran preocupación, pero a la gente le encanta vea cifras de rango que comiencen con un tres.

En apariencia, la parte delantera está ocupada, pero el diseño general del Q6 es bastante atractivo. La verdadera estrella del espectáculo es el interior. No es tan llamativo como algunos de sus competidores, pero es increíblemente cómodo, está bien diseñado y agradablemente distribuido. Los controles eran fáciles de dominar, aunque hubiera preferido algunos botones o perillas más físicos. El volante cuadrado podría Se siente raro al principio, pero en realidad es muy agradable de sostener e incluye una de mis funciones favoritas cuando conduzco. un país extranjero que nunca he visitado antes : un limitador de velocidad.

No sé cuántas personas en los EE. UU. usarán realmente el limitador de velocidad, pero es una de esas características que me encantan. .¿No quieres arriesgarte a una multa por exceso de velocidad, especialmente en un lugar donde no hablas el idioma? Simplemente establece tu máximo velocidad permitida y estará listo para comenzar. Es especialmente útil en carreteras donde las curvas son demasiado cerradas para usar el control de crucero de manera segura. Ciertamente, Audi no es el único fabricante de automóviles que lo ofrece, pero me encanta, lo usé mucho y quiero que más personas lo hagan. No te preocupes, el control de crucero adaptativo y todos los demás sistemas avanzados de asistencia al conductor también están ahí, solo que No llegué a utilizarlos muy a menudo porque la mayor parte del recorrido se realizó por carreteras secundarias sinuosas o atravesando varios pueblos. El paisaje era absolutamente hermoso, y Donostia es posiblemente el lugar más hermoso que he visto en mi vida, así que es difícil Enojarnos porque Audi no nos hizo hacer un viaje de tres horas por carretera.

En cuanto a la tecnología que realmente interesa a la gente, el Q6 tiene una nueva y elegante arquitectura electrónica que promete ser más rápida y más potente, así como el último sistema de información y entretenimiento basado en Android de Audi. El conductor obtiene una nítida pantalla OLED de 11,9 pulgadas y una pantalla OLED de 14,5 pulgadas. Pantalla táctil central combinada en un panel curvo. Si le preocupa que no haya suficientes pantallas, Audi con gusto le venderá un 10.9 Pantalla LED para pasajero de pulgadas que utiliza la magia de la ciencia para hacerse invisible para el conductor, y en realidad funciona bastante bien. Fue la primera vez que tuve un pasajero en un automóvil con una pantalla para pasajeros y me sorprendió lo útil que la encontró. Incluso permitirá al pasajero ver vídeos mientras el automóvil está en movimiento.

Otra pieza útil de tecnología es la pantalla frontal de realidad aumentada. No solo tiene todas las características que esperaría de un HUD moderno, pero también proyecta instrucciones de navegación frente a usted, lo cual fue, nuevamente, muy útil en un país desconocido. Puede que sea difícil de creer, pero mi euskera es en realidad significativamente peor que mi español.

A pesar de tener más de 400 caballos de fuerza disponibles, el Q6 E-Tron en realidad no se siente tan rápido en la conducción normal. El SQ6 se siente un poco más enérgico y estoy seguro de que ambos pueden respaldar sus cifras de aceleración usando el control de lanzamiento. Usando el ole butt dyno, Simplemente no habría imaginado que era tan rápido como es. Parte de eso, por supuesto, se reduce a la física. Después En general, 5,200 libras son muchas libras para moverse. Sin embargo, no creo que esa sea toda la historia. El aislamiento y el refinamiento que hacen del Q6 E-Tron un coche tan relajante y silencioso de conducir también acaban haciéndolo sentir más lento que así es. Aún así se levantará y se pondrá en marcha cuando lo necesite, y un tiempo de 0 a 60 de menos de cinco segundos es más que suficiente. Simplemente no quiero que nadie entre al concesionario para una prueba de manejo esperando quedar impresionado por el aceleración. Supuestamente, viene un RSQ6 E-Tron que debería rascar esa picazón.

Un problema con el que me encontré, y que aparentemente varios otros periodistas también experimentaron, parece ser una especie de error en el idioma nativo. sistema de navegación que se activa mediante un teléfono que tiene Apple CarPlay o Android Auto encendido en segundo plano y elimina aleatoriamente su ruta de conducción. Audi Prometió que se solucionaría cuando el Q6 E-Tron salga a la venta en EE. UU., pero la primera vez que sucedió, Estábamos a merced de cualquier ruta que el GPS eligiera para nosotros mientras intentábamos regresar al lugar del almuerzo donde habíamos Sólo quedé para que Audi lo reparara.

Desafortunadamente para mi compañero de manejo y para mí, había muchos caminos señalizados en el área que en realidad no eran caminos, lo que conducía a a algunas aventuras inesperadas y posibles intrusiones ilegales. Eventualmente llegamos a la parada para almorzar para que pudieran programar la ruta de regreso a , pero no sin antes recibir instrucciones de conducir un incompleto auto de dos pistas que me hizo agradecer que España no tenga la cultura de las armas de Estados Unidos. No era un camino particularmente desafiante, pero aun así puse el auto en modo Off-Road solo para estar seguro y ahora puedo Le digo que el Q6 E-Tron puede subir una colina cubierta de hierba sin problemas. Esa es probablemente también la cantidad máxima de todoterreno. alguien alguna vez lo hará en uno de estos, pero bueno, al menos ahora ya lo sabes.

En cuanto al alcance, según los números que vi, no me sorprendería si el Q6 E-Tron terminara superando Estimación de Audi en la conducción en el mundo real. Supuestamente, la eficiencia mejorada de los nuevos motores eléctricos por sí sola es buena para 40 kilómetros adicionales de alcance, y se nota que Audi ha trabajado duro para asegurarse de que sea un conductor utilizable a diario: simplemente un crossover de Audi normal que no No tiene que poner gas .

El precio en EE. UU. aún no se ha anunciado, pero en Europa, el Q6 E-Tron comienza en 74 700 €, mientras que el SQ6 E-Tron comienza a 93.800 €. Sin embargo, esto termina impactando en este lado del Atlántico, probablemente sea seguro asumir que la gran mayoría de los compradores Se puede cargar en casa, por lo que la única razón por la que el alcance debería ser un problema es si quieres ir en un vehículo de más de 500 millas por carretera. En ese caso, encontrar cargadores que funcionen y disponibles sea probablemente una preocupación mucho mayor que hasta dónde puede llegar en el autopista sin carga. La buena noticia es que el sistema de navegación de Audi puede planificar una ruta con cargadores a lo largo del camino. Necesariamente nueva tecnología, pero es bueno no tener que preocuparse tanto por encontrar un cargador cercano por su cuenta. Puede cargar hasta 270 kW, por lo que si puede encontrar un cargador lo suficientemente rápido, estará de vuelta en su camino. no tiempo. 135 millas en aproximadamente 10 minutos, realmente, no está malo, y puedes cargar del 10 al 80 por centaje en un reclamado 21 minutos.

En este punto, probablemente habrás notado que realmente no he dicho mucho sobre el manejo. Eso se debe principalmente a que en gran medida no es el objetivo de este automóvil. No todos crossover eléctricos necesitan ser el Hyundai Ioniq 5 N. Yo diría que es competente y no me pareció del todo inadecuado para las carreteras estrechas y sinuosas en las que pasamos tanto tiempo. pero tampoco nunca sentí el deseo de esforzarse más. Especialmente porque, aunque el Q6 E-Tron es típico o incluso Pequeño para los estándares de los SUV estadounidenses, es bastante grande para las carreteras europeas y todavía no hay manera de evitar su peso. Ni siquiera sé dónde habría intentado hacer que se deslizara si hubiera querido hacerlo en primer lugar.

Sin embargo, como coche de lujo, el Audi Q6 E-Tron es muy bueno. Simplemente te subes y conduces, y ya no. Tienes que pensarlo realmente. Te tranquiliza incluso cuando lidias con el estrés de tratar de no perderte en España. . Y eso es bueno. Yo digo que los autos de lujo sean autos de lujo. No todo tiene que recorrer Nürburgring en menos de ocho minutos.

Audi dice que espera que las entregas comiencen en el cuarto trimestre de este año “con variantes adicionales que seguirán en 2025”. Se esperan precios en EE. UU. se anunciará más cerca de ese momento.