Kopie von Teslas FSD ist voreingenommen gegenüber Influencern und Elon Musk: Bericht

Wenn Sie gefolgt Teslas FSD Software über Die Jahre, haben Sie vielleicht ein interessantes Muster bemerkt. Ständige Updates, Version nach Version voll mit Optimierungen und Fixes, und die Autos immer immer Versuchen Sie, mit voller Geschwindigkeit in fahrende Züge hineinzufahren. All diese Arbeit, all diese Patches und Bugfixes, alles muss laufen irgendwo, richtig?

Laut ein neuer Bericht von Business Insider, es geht in eine sehr konkrete Richtung: Tesla konzentriert sich bei der FSD- und Autopilot-Entwicklung auf Elon Musk und seinen treuen Kader von Influencern. Der CEO und seine Elite die Videos postet erhalten eine Sonderbehandlung, da die Software auf ihre Anwendungsfälle abgestimmt ist – was es theoretisch für alle gut aussehen lässt:

BI sprach mit über einem Dutzend aktueller und ehemaliger Tesla-Mitarbeiter. Alle bis auf einen Mitarbeiter sprachen unter der Bedingung der Anonymität. Diese sagten, Bilder und Videoclips von Musks Teslas wurden einer akribischen Prüfung unterzogen, während Daten von prominenten Fahrern wie YouTubern eine „VIP“-Behandlung erfuhren bei der Identifizierung und Behebung von Problemen mit der vollständig selbstfahrenden Software. Das Ergebnis ist , dass Teslas Autopilot und FSD-Software die Routen von Musk und anderen prominenten Fahrern besser navigieren können und deren Fahrten sanfter und einfacher machen können.

Das bedeutet, sagen Experten, dass Teslas Ressourcen ungleich verteilt sind und von der größeren Mission des Unternehmens, nämlich dem wirklich autonomen Fahren, ablenken könnten.

...

John Bernal, ein ehemaliger Autopilot-Analyst und Testfahrer, und drei weitere ehemalige Mitarbeiter sagten gegenüber BI, sie seien darüber informiert worden, dass sie an Daten aus Musks Auto arbeiteten, und ausdrücklich angewiesen worden, mit den Clips sorgfältig umzugehen. Während die Mitarbeiter in den Datenbeschriftungsanlagen normalerweise danach bewertet werden, wie schnell sie die Daten kommentieren können, sagten Bernal und zwei weitere Mitarbeiter, man habe ihnen gesagt, sie sollten sich für die Daten aus Musks Fahrzeugen mehr Zeit nehmen. Sie fügten hinzu, dass die Clips zudem eine zusätzliche Qualitätssicherungsrunde durchlaufen würden.

„Es scheint ziemlich klar, dass Elons Erfahrung besser sein würde als die aller anderen“, sagte ein ehemaliger Mitarbeiter. „Er hat die Software von ihrer besten Seite gesehen.“

Business Insider listet zu viele einzelne Beispiele auf, um sie hier zu zitieren – weiter schau dir den Beitrag dort an, die Nummer ist Staffelung — aber es gibt einen klaren rot ...

Auch andere Benutzer haben diese Diskrepanz anekdotisch bestätigt. Fred Lambert unter Elektrek soviel gesagt:

Als jemand, der seit mehr als zwei Jahren bei FSD Beta ist, habe ich mich oft gegen diese Darstellung gewehrt, da ich einige erhebliche Diskrepanzen zwischen Videos von Tesla-Influencern, hauptsächlich aus Kalifornien, der von Musk behaupteten Leistung von FSD Beta und dem, was meine Freunde und ich in unseren Tesla-Fahrzeugen, insbesondere in Quebec und im Nordosten, erlebt haben, festgestellt habe.

Und es gibt jede Menge Geschichten in den Tesla-Foren:

Dies erklärt, warum FSD für Elon und VIP-YouTuber wie Whole Mars besser funktioniert als für den Rest von uns.

Mit dieser Art von Bevorzugung wird FSD nicht in den gesamten USA eine Level 4-Zertifizierung erhalten. Mir ist auf V11 und V12 aufgefallen, dass die YouTuber anscheinend bessere bis viel bessere Erfahrungen machen als ich hier vor Ort. Es nur in Ann Arbor, Südflorida und der südlichen San Francisco Bay Area zum Laufen zu bringen, ist ein dummer Ansatz.

In der Gesellschaft besteht seit langem Konsens darüber, dass FSD in Kalifornien bessere Ergebnisse erzielt.

Ob das daran liegt, dass Tesla aktiv an den größten Problemen arbeitet, auf die Elon stößt, oder ob sie einfach nur passiv zulassen, dass die größere Anzahl an Teslas in Kalifornien ihre Ausbildung beeinflusst, ist mir egal.

Glückwunsch an alle, die in Kalifornien leben! Colorado ist für FSD mittelmäßig.

Seine Mitarbeiter ermöglichen ihn. V12 ist deutlich schlechter als V11 und sogar V10.

Käufer, die einen Tesla in Betracht ziehen, müssen schon lange Merkwürdigkeiten und Eigenheiten des Autoherstellers berücksichtigen, aber „das Produkt, das Sie sehen, ist nicht das, das Sie kaufen können“ ist ein neues Niveau. Käufer, die ihre FSD-Kaufentscheidung getroffen haben basierend auf YouTube-Videos können enttäuscht sein, wenn ihre eigene Erfahrung passt nicht ganz. Vielleicht ist das der Grund so wenige dieser kostenlosen Testnutzer haben die Software tatsächlich gekauft. 

A version of this article originally appeared on Jalopnik.